一、質量鑒定背景介紹

江蘇某動力系統公司向某新能源客車企業(yè)批量采購水冷機組用于動力電池熱管理系統。在使用過程中，運營方發(fā)現車輛頻繁出現壓縮機損壞、冷媒泄漏等問題。用戶方先后更換壓縮機、控制器等關鍵部件并優(yōu)化管路密封，但故障仍未根本解決。因涉及價值數百萬設備的質量爭議，雙方將糾紛訴至某。

二、 委托事項與機構受理

某審理中需明確：涉案水冷機組是否存在設計/制造缺陷、設備性能不足與電池異常衰減的因果關系。

聯正作為具備CNAS資質的第三方鑒定機構，受理了水冷機組及其配套系統設備鑒定的委托。

三、 鑒定流程和方法

鑒定團隊通過三大維度開展技術論證：

1. 現場工程勘驗

發(fā)現板式換熱器溫度傳感器錯誤安裝在水管外側，實測顯示溫度監(jiān)測值較實際水溫偏高2℃。壓縮機排氣管包裹隔熱材料導致管壁溫度達98.3℃，削弱散熱效率。

2. 動態(tài)性能測試

依據《分體式電池熱管理系統技術協議V1.4》標準：

實測Z大制冷量僅2.35-2.70kW（協議值4.5kW），3臺受檢車輛電池溫度達45-46℃（技術上限45℃）。

3. 故障數據追溯

調取三年的年維保記錄顯示：冷媒相關故障占比64%；高壓管路年均更換率達53%,壓縮機平均使用壽命不足協議值的60%。

四、 鑒定機構給出的鑒定結論

經全面技術論證，聯正鑒定機構給出了結論：

1、我機構接受委托對涉案水冷機組進行鑒定，對其自身存在的問題結如下：（1）板式換熱器進水口溫度傳感器，貼敷安裝在水管壁外側造成溫度檢測誤差，造成通過進出水口溫度測算的制冷量功率偏大。（2）排氣管使用保溫材料包覆，對壓縮機的散熱效率、制冷效率造成了不良影響。（3）壓縮機制冷量嚴重不足，僅有的52.2%。（4）水冷機組的壓縮機組頻繁出現泄漏冷媒問題，進一步影響了水冷機組的壓縮機組的制冷量。（5）壓縮機停運時無警示信息，會造成駕駛員誤以為機組正常，從而造成電池組溫度無法控制的情況下運行。

2、水冷機組的壓縮機組與電池異常衰減的因果關系分析如下：（1）溫度傳感器安裝位置不當，造成顯示的制冷量大于實際制冷量，會誤導維保人員對機組狀態(tài)的判斷。（2）水冷機組的壓縮機組制冷量不足、排溫管使用保溫材料包覆、冷媒頻繁泄漏問題，已造成電池組，長期接近電池充放電z高溫度運行，嚴重影響了電池的有效容量，并會導致輸出功率的衰減。

注：文中技術數據均經CMA實驗室復核。如需獲取檢測鑒定服務，請聯系蘇州聯正鑒定機構。